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海运价格将跌至疫情前水平

关键词:海运   作者:招商(shāng)船務(wù)   发布日期:2022-11-19

根据汇丰银行的研究报告显示,预计最早在今年年底海运即期运价将降至2019年的运价水平。根据德鲁里航运咨询机构的数据显示,当前综合世界集装箱指数為(wèi)每40英尺集装箱3,483.19美元,而2019年(疫情前)的平均运价為(wèi)1,420美元。当前海运即期价格虽有(yǒu)下跌,但同比2019年仍高出145%

同时,报告中指出上海集装箱运价指数(SCFI)将在2023年年中触底,航运业盈利能(néng)力将在2023年下半年触底。最新(xīn)一期集装箱运价指数(SCFI)為(wèi)1814.00,同比上期下跌108.95。SCIF的数据大多(duō)来源于大型船公司以及货代,所以我们可(kě)以从这个数据真切地感受到船司的可(kě)盈利空间逐渐受到挤压。

对于这一现象,汇丰银行给出的解释是海运市场需求低于预期,港口拥堵缓解的速度加快,市场為(wèi)揽货出现小(xiǎo)规模的“价格战”导致运价的持续下滑。

有(yǒu)相关数据显示,10月初,海运市场集装箱船订单已接近710万TEU。明年将有(yǒu)运力总计為(wèi)234万TEU的新(xīn)船交付,而2024年该数据為(wèi)284万TEU。两年平均交付量為(wèi)过去20年平均水平的2.6倍。

新(xīn)船运力的投入,市场的供需关系就会更紧张。在供需失衡的情况下,运价持续下滑,汇丰银行就此预计未来两年航运公司的利润将下降80%以上。但就船公司的看法,他(tā)们表示对明年的海运市场情况并不悲观。

尽管海运市场有(yǒu)很(hěn)多(duō)现象都在预计,运价将回归2019年的平均水平,但是航运市场变化是非常大的。船公司的停航跳港,取消运力,以及北欧,美东港口等拥堵情况,假期旺季的出货情况都可(kě)能(néng)导致运价出现一个“两级反转”




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